《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准发布
工业和信息化部组织制定的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》(GB 47955—2026)强制性国家标准已获国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并计划于2027年1月1日起正式实施。
该标准定义了组合驾驶辅助系统，即在驾驶人持续观察交通状况并控制车辆的前提下，辅助驾驶人在特定的设计运行条件下执行车辆横向和纵向控制的系统。随着技术革命和产业变革的推进，我国智能网联汽车产业迎来高速发展期。2026年，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，其中配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。
工业和信息化部高度重视智能网联汽车产业发展，已制定两版智能网联汽车技术标准体系，并发布实施了信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录系统等一批重要急需标准。
安全要求与国际法规对比
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》立足我国产业发展和行业监管需求，提出了要求清晰、维度全面、适应国情的安全指标体系。该标准考虑了不同产品形态和技术路线，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类组合驾驶辅助系统产品，分别提出所适用的安全要求。同时，结合我国道路交通特征，从功能要求、数据记录、车辆制造商安全保障等维度，提出了保障组合驾驶辅助系统安全运行的基线要求。
在国际法规层面，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）已于2024年3月发布面向组合驾驶辅助系统的技术法规《关于批准车辆驾驶员控制辅助系统（DCAS）统一规定》（UN R171），并于2025年3月完成第一次修订。与UN R171相比，我国标准对系统设计运行范围、功能要求、驾驶员状态检测、用户告知等提出了更加详细的技术要求，同时增加了部分场地试验场景及相应的试验过程和通过条件，并明确了所提技术要求配套的检验与试验方法。
产业影响与未来规划
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》的发布和实施，为组合驾驶辅助系统明确统一的安全规范，对提升智能网联汽车安全水平、保障产业健康可持续发展具有重要意义。工业和信息化部将认真做好标准的宣贯实施，加强智能网联汽车产品准入管理，进一步压实企业安全主体责任，保障组合驾驶辅助系统安全合规应用。同时，加快发布实施自动驾驶系统等其他强制性国家标准，推动构建完善的智能网联汽车标准测试和监管体系，加速自动驾驶技术产业化进程，引领我国智能网联汽车产业高质量发展。